Калининград включён в число городов с высоким риском сбоев в работе электротранспорта
Калининград попал в перечень российских городов, где, по оценке транспортных экспертов, существует наибольший риск перебоев в работе городского электротранспорта. Об этом сообщили представители отрасли в интервью «Известиям», указав на комплекс причин, угрожающих стабильности троллейбусного и трамвайного сообщения.
По мнению аналитика Freedom Finance Global Владимира Чернова, Калининград относится к категории населённых пунктов с крупной, но хронически недофинансируемой транспортной сетью. С ним согласен генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко, который подчеркнул, что проблема заключается не только в физическом износе подвижного состава и инфраструктуры, но и в недостаточной заинтересованности местных властей в развитии электрического транспорта. При этом он отметил экономическую выгоду такого вида перевозок: троллейбус обходится на 10–15% дешевле автобуса, а трамвай — почти на 40%.
Эксперты также акцентировали внимание на необходимости пересмотра маршрутной политики. По словам Юхненко, для повышения эффективности требуется грамотное планирование транспортной работы и исключение дублирующих маршрутов. В противном случае даже при наличии техники и инфраструктуры система остаётся неэффективной.
Директор Центра транспортного планирования Института экономики транспорта и транспортной политики ФГБОУ ВО «РГУ им. А. Н. Косыгина» Павел Зюзин сообщил, что в России функционируют 105 городов с трамваями и троллейбусами (без учёта электробусов), однако в 10–15 из них ситуация с городским наземным электротранспортом (ГНЭТ) считается критической. «В этих городах ГНЭТ находится на пороге остановки перевозок», — констатировал он.
В Калининграде троллейбус по-прежнему остаётся важной частью общественного транспорта, однако значительная часть подвижного состава морально и физически устарела, а инфраструктура требует модернизации. Старые машины чаще выходят из строя, потребляют больше энергии и не соответствуют современным требованиям доступности для маломобильных групп населения. Без системного обновления парка и сетей город рискует утратить экологичный и экономически выгодный вид транспорта.